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          景觀水車的發展歷史

          發表時間:2021-03-05

              第一階段
              中國正式記載中的水車,則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時,命畢嵐造“翻車”,已有輪軸槽板等根本安裝。又有一說三國時魏人馬均也有“翻車”的制造(見《三國志.魏志》卷二九杜 傳裴松之注)。不管“翻車“終究首創于何人之手,總之,從東漢到三國”翻車“正式的產生,能夠視為中國水車成立的第一階段。
              第二階段

              水車的開展到了唐宋時期,在輪軸應用方面有很大的進步,能應用水力為動力,作出了"筒車",配合水池和連筒能夠使低水高送。不只成效更大,同時節約了珍貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大贊其曰:『轉此大法輪,救汝旱歲苦!豢梢姶怂噷r事協助之大。這是中國水車開展的第二個階段。

              第三階段
              到了元明時期,輪軸的開展更進步。一架水車不只有一組齒輪,有多至三組,而有"水轉翻車"、"牛轉翻車"或"驢轉翻車",能夠依風土地勢交互為用。這項開展,使翻車的應用更有效益。翻車打東漢三國時期創造以來,不斷停滯在人力的運轉。至此,應用水力和獸力以為驅動,使人力終于從翻車腳踏板上解放。同時,也因轉軸、豎輪、臥輪等的開展,使原先只用水力驅動的筒車,即便在水量較不豐沛的中央,也能應用獸力,而有所奉獻。另外,則有"高轉筒車"的呈現。地勢較陡峻而無法別開水塘的中央,也能低水高送,有所開發。這是中國水車開展的第三階段。元明之后,中國水車的開展便再沒有幾特殊的成就了。
              景觀水車一物在中國農業開展中有很大奉獻。它使耕地地形所受的限制大為減輕,完成丘陵地和山坡地的開發。不只用之于旱時汲水,低處積水時也可用之以排水。

            

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